เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเผาน้ำมัน | เหตุใด สัญญาณ ผลกระทบ สาเหตุ และแนวทางแก้ไข

สาเหตุและแนวทางแก้ไขของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เผาไหม้น้ำมัน

การเผาไหม้น้ำมันมากเกินไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ตั้งแต่การสึกหรอตามปกติไปจนถึงปัญหาทางกลที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น สาเหตุทั่วไปและแนวทางแก้ไขมีดังนี้

ใช้ประเภทและปริมาณน้ำมันที่ถูกต้อง:

ใช้น้ำมันผิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ (หรือสภาพอากาศและอุณหภูมิกำหนด) คุณอาจสังเกตเห็นระดับน้ำมันเครื่องลดลงในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน

เนื่องจากน้ำมันเคลื่อนตัวขึ้นผนังกระบอกสูบและบางพอที่จะทำงานระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ และผ่านช่องว่างเล็กๆ ในแหวนลูกสูบทั้งสามวง ในที่สุดน้ำมันจะสะสมที่ด้านบนของลูกสูบและจุดชนวนส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจากคาร์บูเรเตอร์ในระหว่างการเผาไหม้

โปรดดูคู่มือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณเสมอเพื่อดูประเภทและปริมาณน้ำมันที่แนะนำ

กรองอากาศอุดตัน

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ โดยปกติแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณจะมีชุดตัวกรองอากาศอยู่ที่มุมหนึ่งของด้านเครื่องยนต์ ตัวกรองอากาศที่อุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานหนัก (เชื้อเพลิงมากเกินไป อากาศไม่เพียงพอ) ซึ่งอาจส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น 

ปลดหรือถอดฝาครอบออกและตรวจสอบตัวกรองอากาศ พวกมันเริ่มเป็นสีขาว ดังนั้นให้ใช้สิ่งนั้นเป็นข้อมูลอ้างอิงว่าพวกมันสกปรกแค่ไหน หากเครื่องปั่นไฟของคุณเต็มไปด้วยคราบน้ำมันและสิ่งสกปรก จะทำให้เครื่องปั่นไฟเผาไหม้น้ำมัน

สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะทุกครั้งที่ลูกสูบเคลื่อนตัวลงระหว่างจังหวะกำลังหรือจังหวะไอดี ช่องในห้องเผาไหม้จะขยายขนาดและลดแรงดัน (สร้างสุญญากาศ) 

หากตัวกรองอากาศอุดตันและจำกัด สูญญากาศในห้องเผาไหม้สามารถดูดน้ำมันและหล่อลื่นผนังกระบอกสูบเพื่อลดความแตกต่างของแรงดัน

ตรวจสอบตัวกรองอากาศเป็นประจำและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

แหวนลูกสูบชำรุด เสียหาย ไม่ตรงแนว

แหวนลูกสูบจะปิดผนึกช่องว่างระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ หากวงแหวนเหล่านี้ชำรุดหรือชำรุด น้ำมันอาจรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้และเผาไหม้ได้

เพื่อยืนยันสิ่งนี้อย่างถูกต้อง คุณต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และถอดส่วนหัวออกทั้งหมด มันจะสนุกถ้าคุณสนใจเรื่องแบบนั้น

หากคุณต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อคุณใส่แหวนใหม่ ช่องว่างบนแหวนแต่ละวงจะเว้นระยะห่างกัน 120 องศา แทนที่จะวางซ้อนกันโดยตรง น้ำมันจะผ่านช่องว่างที่มีความต้านทานน้อยหากเรียงกันทั้งหมด

งานที่ดีที่สุดปล่อยให้ช่างเทคนิคที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเนื่องจากความซับซ้อน ควรเป็นไปได้ที่พวกเขาจะทำการทดสอบแรงดันในห้องเผาไหม้ของคุณ และตรวจสอบว่าแหวนลูกสูบของคุณชำรุดหรือไม่ หรือปะเก็นฝาสูบของคุณเสียหายหรือไม่ (โดยการฟังตำแหน่งของพอร์ตไอเสียของเครื่องยนต์หากมีการรั่วไหล)

ผนังกระบอกสูบมีรอยขีดข่วนหรือเสียหาย

สมมติว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมากกว่าอากาศโดยสัมพันธ์กับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ในกรณีดังกล่าว จะเกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์และโดยทั่วไปจะปล่อยควันดำออกมาเพื่อปล่อยคาร์บอนที่เผาไหม้ไม่ถูกต้อง คาร์บอนบางส่วนจะเกาะติดกับด้านบนของลูกสูบและผนังในห้องเผาไหม้

คาร์บอนจะสะสมเมื่อเวลาผ่านไป และสลายตัวในที่สุด และกลายเป็นขยะมูลฝอย เมื่อลูกสูบขึ้นลง มันจะไปติดอยู่ระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ ทำให้เกิดเป็นร่อง หลังจากนั้นน้ำมันเหวี่ยงจะไหลไปตามร่องและเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ได้

โดยทั่วไปปัญหานี้จะต้องมีการยกเครื่องหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมด ถอดหัวเครื่องยนต์ ถอดหัวเทียน แล้วหมุนมู่เล่ตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งลูกสูบตกลงเพื่อตรวจสอบว่าเป็นเช่นนั้น ตรวจสอบและสัมผัสผนังกระบอกสูบด้วยสายตาด้วยนิ้วของคุณ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเผาไหม้น้ำมันต่อไปหากมีร่องและรอยบาดอยู่

ปะเก็นหัวเป่า

ปะเก็นฝาสูบจะปิดผนึกช่องว่างระหว่างเสื้อสูบกับฝาสูบ หากเกิดการระเบิด น้ำมันอาจรั่วไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือทางผ่านของสารหล่อเย็นได้

การแก้ไขจะขึ้นอยู่กับยี่ห้อ รุ่น และประเภทเครื่องยนต์ของคุณ แต่คุณต้องถอดส่วนหัวออก หลังจากนั้น ให้ขูดปะเก็นเก่าออกและขจัดคราบคาร์บอนที่สะสมอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยการปล่อยมลพิษแบบผสมทั้งหมด นี่เป็นอีกงานหนึ่งที่จัดการได้ดีที่สุดโดยมืออาชีพ

ซีลก้านวาล์วไม่ดี

ซีลก้านวาล์วป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้เมื่อไม่ควร หากซีลเน่าเปื่อยหรือชำรุด น้ำมันจะไหลออกมาได้ และสำหรับเครื่องยนต์ OHV น้ำมันจะหยดเข้าไปในห้องเผาไหม้ขณะที่วาล์วเปิดด้านบน

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ ยางซีลก้านวาล์วจะอยู่ด้านบนของสปริง คุณต้องถอดฝาครอบวาล์วและอาจรวมถึงส่วนหัวออก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์ เพื่อเข้าถึงทุกสิ่งที่คุณต้องการ

ท่อระบายอากาศข้อเหวี่ยงที่ถูกบล็อก

หากคุณรู้ว่าฝาครอบวาล์วอยู่ที่ไหน (มีข้อความว่า "OHV" บนเครื่องยนต์วาล์วเหนือศีรษะ) คุณจะเห็นท่อสีดำหนาทอดยาวไปยังชุดกรองอากาศ ท่อระบายอากาศส่งแรงดันจากห้องข้อเหวี่ยงไปยังชุดตัวกรองอากาศ

หากท่อระบายอากาศนี้อุดตันไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม (มักเกิดจากการแข็งตัวในสภาพอากาศหนาวเย็น) ท่อระบายอากาศจะไม่ยอมให้แรงดันไหลผ่านห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นแรงดันจึงสามารถสะสมได้ ส่งผลให้น้ำมันเข้าไปในบริเวณที่น้ำมันไหม้ได้

การตรวจสอบและทำความสะอาดท่อระบายอากาศอย่างสม่ำเสมอสามารถป้องกันปัญหานี้ได้ เมื่อจำเป็น ให้ถอดท่อและถอดฝาครอบวาล์วออกเพื่อให้แน่ใจว่าการอุดตันทั้งหมดจะหายไป